?      自進(jìn)入2017年以來，鐵礦石、煤炭、天然橡膠、造紙等多種原材料迎來“集體漲價(jià)”風(fēng)潮，牽動(dòng)著市場(chǎng)神經(jīng)。原材料、燃料、動(dòng)力購進(jìn)價(jià)格的變化，直接關(guān)系到工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品的制造成本，而制造成本的變化，又對(duì)產(chǎn)成品出廠價(jià)格的變動(dòng)起著至關(guān)重要的作用。“高進(jìn)低出”使不同行業(yè)的企業(yè)苦樂不均，利潤大量向石油和天然氣開采業(yè)等上游行業(yè)集中，卻不利于大量消耗原材料加工、制造等中下游行業(yè)企業(yè)的發(fā)展。

哪些原材料價(jià)格上漲？

         2017年春節(jié)以來，傳聞已久的原材料漲價(jià)已經(jīng)在成為現(xiàn)實(shí)，例如鋼鐵、鉛、鋁、銅等電動(dòng)車上使用量最大的四大金屬材料全部漲價(jià)。

鋁在漲，最高漲幅250元，期貨成交集中13430~13440元/噸，隨后期鋁拉漲后，持貨商挺價(jià)惜售。而鋁作為電動(dòng)車的重要原材料，如電機(jī)、輪轂以及一些電器件的鋁合金外殼都需要使用到鋁，因此鋁的漲價(jià)對(duì)電動(dòng)車成本有一定影響。鋼鐵也在漲，鋼鐵是電動(dòng)車上使用量最大的金屬材料，用在車架、鐵質(zhì)輪轂等部件。除了受“去產(chǎn)能”政策推進(jìn)影響外，鋼企生產(chǎn)所需的原燃料價(jià)格上漲也成為推高鋼材價(jià)格的一大主因。鉛在漲，它是鉛酸電池最主要的原材料，其價(jià)格漲跌直接影響到電池的價(jià)格，而電池又是電動(dòng)車行業(yè)最敏感的零部件，一旦電動(dòng)車沒有電池，根本無法銷售和使用。銅跟著漲，銅雖然不是電動(dòng)車上用量最大的原材料，但是電機(jī)、線纜以及所有的電器件里都需要使用到銅，滬銅期貨最大的漲幅接近1000元，這對(duì)于電動(dòng)車電器系統(tǒng)的成本上漲起到了推波助瀾的作用。

     另一方面，受缺料、缺工影響，印刷電路板（PCB）、DRAM、面板三大電子業(yè)關(guān)鍵零組件淡季報(bào)價(jià)同步涌現(xiàn)漲價(jià)潮，其中PCB廠面對(duì)成本上漲壓力，市場(chǎng)預(yù)期，在成本轉(zhuǎn)嫁順利下，華通、欣興、健鼎等PCB大廠營運(yùn)將相對(duì)良好。

          PCB有“電子產(chǎn)品之母”之稱，面對(duì)諸多關(guān)鍵材料銅箔基板、銅箔等報(bào)價(jià)持續(xù)走高，業(yè)界盛傳，硬板大廠今年罕見在淡季提高報(bào)價(jià)，外傳漲幅逾三成不等。業(yè)界指出，PCB硬板大廠去年未立即反應(yīng)各式材料成本提高，直到今年首季才調(diào)高報(bào)價(jià)，主要是反映材料成本提高及產(chǎn)線缺工等情況。市場(chǎng)觀察，從PCB上游銅箔與銅箔基板供應(yīng)情況分析，因搶料情況未顯著改善，對(duì)中小型硬板PCB廠今年上半年將存在更大成本壓力，相對(duì)大型PCB廠較有議價(jià)優(yōu)勢(shì)。

什么原因?qū)е略牧蟽r(jià)格上漲？

    今年原材料價(jià)格上漲是多方面因素“扎堆”導(dǎo)致的結(jié)果，主要因素包括：能源價(jià)格上漲，2016年以來煤價(jià)走勢(shì)可以用“步步驚心”來形容，煤是中國最重要的能源來源。煤價(jià)上漲，必然帶動(dòng)金屬冶煉和電力成本的上升，這種成本壓力自然傳導(dǎo)到鋼材、鋁材等原材料上。

化工原料供給出現(xiàn)問題，近半年來，上游化工原料開始猛漲。TDI(甲苯二異氰酸酯)從年初的1萬/噸狂漲到5萬/噸；新戊二醇從6000元/噸左右漲到了13800元/噸。與年初相比，市場(chǎng)售價(jià)漲幅超過了50%的品種相當(dāng)多，很多品種漲幅高達(dá)一倍甚至超過一倍，例如順丁橡膠、丙酮、丙烯、丁二烯、順丁橡膠等。

     運(yùn)輸價(jià)格上漲，交通運(yùn)輸部、公安部《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》將自9月21日起施行。新規(guī)堪稱史上最嚴(yán)治超措施，依照規(guī)定，實(shí)施之日起，國內(nèi)公路運(yùn)輸超限超載標(biāo)準(zhǔn)噸位全線降低，如載重量最大的6軸汽車列車超載標(biāo)準(zhǔn)由此前的55噸降至49噸，4軸貨運(yùn)單車超載標(biāo)準(zhǔn)由40噸降至31噸，降幅高達(dá)9噸。治理超載有利于道路安全，勢(shì)在必行，但這一政策頁使得運(yùn)輸單價(jià)成本上漲。

      人民幣貶值，人民幣貶值有利于制造業(yè)產(chǎn)品出口，而對(duì)原材料進(jìn)口來說恰恰不是好消息。美元兌換人民幣的匯率中間價(jià)由2016年初的6.49左右，變成了現(xiàn)在的6.9左右，也就是說，不到一年的工夫，人民幣已經(jīng)貶值近6%，這必然會(huì)造成進(jìn)口成本的上升。

企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)原材料上漲？

     原材料價(jià)格上調(diào)對(duì)企業(yè)而言是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，企業(yè)層面來講，原材料價(jià)格的上漲，要求企業(yè)在管理上應(yīng)更科學(xué)，更精益，更高效，從而令產(chǎn)品價(jià)格更具有優(yōu)勢(shì)，更有競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)除了可以把漲價(jià)向下游產(chǎn)業(yè)或市場(chǎng)轉(zhuǎn)嫁之外，還應(yīng)大力挖掘企業(yè)內(nèi)部潛力，以降低成本來消化漲價(jià)因素，其中包括——實(shí)行供應(yīng)鏈成本管理：由于原材料漲價(jià)影響了整個(gè)產(chǎn)品鏈條，如鋼材的漲價(jià)不但影響了汽車零部件產(chǎn)品的成本，最終也影響了汽車整車的成本。所以，越是鏈條末端的產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，就越要把成本管理前移到供方，從后往前按順序推動(dòng)其供方加強(qiáng)成本管理，最終使整個(gè)供應(yīng)鏈共同行動(dòng)起來都在成本上下工夫，以達(dá)到降低成本、提高效益的目的。

     建立成本管理體系：成本管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，成本問題一定是一個(gè)系統(tǒng)問題。原材料漲價(jià)屬于提高成本的外部因素，可以通過體系活動(dòng)消除企業(yè)內(nèi)部的提高成本因素，如人、財(cái)、物的浪費(fèi)等，以此來補(bǔ)償原材料漲價(jià)成本，從根本上實(shí)現(xiàn)“堤內(nèi)損失，堤外補(bǔ)”。

   改變采購方式：企業(yè)可以加大訂貨量（但要控制供貨量），有條件的可以進(jìn)行現(xiàn)金采購，為加大訂貨量還可以實(shí)施企業(yè)間聯(lián)合采購，這樣可能會(huì)得到供方的最大優(yōu)惠。企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持“就近采購”的原則，盡量縮小采購半徑，以節(jié)省物流成本。在原材料有規(guī)律地漲價(jià)情況下，企業(yè)還可以實(shí)行“躲峰采購”，也就是在原材料價(jià)格較低時(shí)多購進(jìn)，反之就少購進(jìn)，避開價(jià)格高峰，但企業(yè)應(yīng)考慮平衡好存貨成本和漲價(jià)成本的關(guān)系。

      調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：多品種生產(chǎn)企業(yè)可以研究采用改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的辦法來克服漲價(jià)因素，也就是盡量少生產(chǎn)使用漲價(jià)材料的產(chǎn)品，但改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)應(yīng)結(jié)合市場(chǎng)需求、安排好生產(chǎn)計(jì)劃和平衡好生產(chǎn)能力。

      制定消耗定額：企業(yè)應(yīng)對(duì)漲價(jià)的原材料嚴(yán)格制定和執(zhí)行消耗定額，包括：工藝定額（控制生產(chǎn)投料）、生產(chǎn)定額（控制領(lǐng)料和發(fā)料）和供應(yīng)定額（控制購料），使原材料盡可能地合理使用、合理采購和合理儲(chǔ)備，以達(dá)到防止浪費(fèi)、降低成本的目的。

      增強(qiáng)員工成本意識(shí)：由于原材料價(jià)格的不斷上漲，企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)形勢(shì)發(fā)生了變化，同時(shí)也給企業(yè)的預(yù)期成本和利潤帶來了一定的壓力，在這種情況下，企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化員工成本意識(shí)的教育和培訓(xùn)，使員工都能夠理解企業(yè)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)和各種困難，增強(qiáng)注意節(jié)省和控制成本和費(fèi)用的意識(shí)，讓員工都知道如何同企業(yè)共度難關(guān)和為實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)多做貢獻(xiàn)。